با عرض سلام و خسته نباشید خدمت بینندگان گرامی وبلاگ زیو
امروز قصد دارم سیستم انتقال قدرت (قسمتی از اتومبیل یا ماشین که *دوران،قدرت،سرعت،انژرژی* موتور را با تغیراتی از موتور به چرخ ها منقل میکند.) برای شما توضیح بدم
سیستم انتقال قدرت به خودی خود می توان به چندین دسته تقسیم کرد که هر نویسنده ای آن را به شیوه ای دسته بندی می کند.
1-سیستم قطع و وصل قدرت (سیستم دیسک و صفحه و کلاج): {1-بند انگشتی 2- خورشیدی}
2-سیستم تغیر قدرت (قدرت و سرعت ، با توجه به شرایط محیطی از جمله وضعیت جاده ، بار ماشین و ..... توسط سیستم تغیر قدرت یا گیربکس اصلی تغیر می کند) : {1گیربکس معمولی 2-گیربکس اتومات}
3_ سیستم تقسیم قدرت :(این سیستم (دیفرانسیل) وظیفه دارد قدرت را بین 2 پرخ جلو و یا عقب یا 4 چرخ ماشین و حتی بعضی از ماشین ها که دارای 6 چرخ هستند بین 6 چرخ تقسیم کند.بعضی افراد تصور دارند که فقط ماشین های محرک عقب داری دیفرانسیل هستند ، ولی این تصور غلط بوده و بلکه در اکثریت ماشین های محرک جلو که دارای چهار چرخ هستند به دیفرانسیل مجهزهستن بطور مثال : پراید ، پژو 405 ، رنو 21 ، آزرا و ...
4-سیستم انتقال قدرت تنظیم شده توسط راننده از دیفر به چرخ (مثلا در دیفر عقب و 2 دیفر دیفرانسیل ، گاردان )
روش وشیوه کار سیستم قطع و وصل:
1- بند انگشتی : کار آن با سیستم کلاج خورشیدی یکی بوده با این تفاوت که به جای خورشیدی از فنر و بندانگشتی استفاده شده
معایب : به دلیل داشتن 3 فنر مجزا بایستی هر 3 تا فنر آن را فیلر گرفته و اکثرا دقیق در نمی آید وبه همین دلیل دیسک آسیب میدید.
2-کلاج خورشیدی و دیافراگمی : جدید تر از سیستم بند انگشتی بوده و تا حدی معایب آن در این سیستم وجود ندارد
بقیه در ادامه مطلب...
گیربکس (سیستم انتقال قدرت)
